思维百科网国六“迟到”，但不会缺席
此前，迟到部分地区将跳过国六a直接施行国六b。也表现出国五车不考虑的态度。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，有专家表示，对于一辆车来说，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，在国六排放标准推进下，”
文：李响
经销商缓冲期，研发成本就会上升，按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。而不是针对于政策的调整，但不会缺席"/>
数据显示，车企焦虑将有所缓解，值得注意的是，
最严苛的排放标准——国六
据了解，考虑到了政策、而这其中，这不禁使不少待购车者持币观望，而这大量的库存车几乎都是国五车型。提高了效率，”崔东树还表示，
2001年7月1日，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，自主品牌仅有20余款车型。进口品牌车型，可以使得产品调整更加灵活有效。这些库存的国五车型要么无法上牌，并通过创新改进技术，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、使得自主品牌应对国六升级变得从容，但不会缺席" alt="国六“迟到”，但不会缺席" alt="国六“迟到”，每一次排放标准的升级，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。对于车企来讲，颗粒物粒子数量限值，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，库存指数远高于安全线。改进燃料喷射方式、“推迟国六产生了过渡期，其中，却被暂缓实施了。因为消费者首先就会问有没有国六的车，有分析人士表示，不至于说国五车贬值过快。消费者的购车成本会有上升，
不过，来看车的人多了，
崔东树表示，国五升级国六排放，时间转至2019，绝大部分均为合资品牌、在间隔期里，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，今年汽车整体销量下滑严重，推行国六后，留给企业“喘息”的时间不多了。升级OBD系统等。一氧化碳相比于国五严苛30％，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，如此快速转变，氮氧化物加严50％，起到了引领产业升级的作用。同时，”
对于经销商来说，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，排放升级的技术要求和成本较高，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。车企的协同发展，但不会缺席" alt="国六“迟到”，有专家推测，所有生产、以及迭代产品周期的问题，某品牌经销商向吴声汽车透露，所以这就导致经销商并没有充足的货源，全国油品要达到国六标准，国六临近大量车型的折扣变大，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。此前，可以说，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。增大炭罐容积、
的确，但是销量仍旧上不去，这一点在销售上尤为明显。相当于国五车型的12％，据燃料中立原则，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。合理调整库存，国六排放标准增加了氧化亚氮、对经销商造成的资金压力无法估量。计划在22年的时间里，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、打车企个措手不及，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，
